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全球微速讯:横渡台海登岛,真的比诺曼底登陆困难吗?

发布时间:2023-04-18 22:03:14 来源:疯趣历史

海峡两岸正走在统一的道路上,虽然道路曲折,但统一的前景光明。

我们追求和平统一,但不可回避的是在特定条件下,比如海峡对岸或大洋对岸铤而走险,武统是实现国家统一的重要途径,一旦武统,横渡海峡登岛的壮观局面就会大概率出现。


(资料图)

不少人在设想未来武统时,喜欢拿二战时的诺曼底登陆来对比,认为横渡台海登岛,远比诺曼底登陆困难,战争必定带来巨大损失,甚至让渡海作战失利。

台湾海峡

真的是这样吗?

兵者,国之大事也,不可不察也!分析战争确是复杂的事。

本文只从地缘等角度分析,横渡台海登岛,并不比诺曼底登陆困难。

本文不是全面的分析,但确是重要的分析角度。

01

海峡宽度

谈及地缘,很多人首先想到英吉利海峡比中国台湾海峡要狭窄“很多”。真的是这样吗?

查看资料可知。英吉利海峡长560公里(302海里),平均宽度宽240公里(约130海里),最狭窄处又称多佛尔海峡,仅宽34公里(23海里)。

中国台湾海峡长约400公里(216海里),北口宽约200公里(108海里),北部最窄处为130公里(70海里)。

诺曼底登陆实际航程很长

有人就以英吉利海峡最窄处为理由,认为诺曼底登陆更容易。

实际上,诺曼底登陆并不是在海峡最窄处,实际距离不少于160公里(86海里)。

所以诺曼底登陆的真正航路比台湾海峡宽度窄不了多少。

02

渡船航速、安全性和效率

二战时期的诺曼底登陆,采用当时先进的希金斯登陆艇(Higgins Landing Craft),速度9-12节,只能坐36人,它与威利斯吉普车、T-34坦克、P-51战斗机、埃塞克斯级航空母舰并称为“五大胜利武器”。

希金斯登陆艇

而未来横渡台湾海峡,或许使用渤海晶珠号或其姐妹轮,航速18.5节,最快20节。可以搭乘2000多人,渡海效率高。不仅可以运兵,而且可以运载装备,装卸速度很快,抗风能力和消防能力很强。

贯彻国防要求的轮渡

如果未来使用渤海晶珠号或更先进的载具,意味着其速度比诺曼底登陆快1.67倍,运兵效率也更高。换言之,希金斯登陆艇1小时的航程,渤海明珠号只要35分钟就可以抵达。相当于海峡变“窄”了。

03

渡海准备时间

二战时欧洲战场形式复杂,盟军多次想开辟第二战场,都以失败告终,先后选择多个登陆地点,最后选择在诺曼底登陆。选择诺曼底登陆准备时间非常仓促。

实现国家完全统一是矢志不渝的目标

而中国完全统一的目标和政策一以贯之,解放台湾包括渡海作战已经准备了几十年,随着科技发展和军事武器的进步,以及力量对比的变化,渡海方案越来越成熟了。登陆地点烂熟于胸。

04

后勤补给

诺曼底登陆和横渡台海,还有一个本质区别在于,一个是从从岛屿(大不列颠岛)登欧洲大陆;一个是从大陆登面积不大的岛屿(仅3.58万平方公里)。

所以就后勤补给而言,中国大陆可以通过陆地和沿海源源不断予以补给,而且拥有制空权、制海权,相对安全。

中国台湾佳山洞库:飞机需要拖曳出洞才能起飞

而对岸的防守,后勤补给只能依靠海洋,由于没有制海权和制空权,显然不能持久。大陆的拒止战略必定发挥强大的作用。而岛内武器储备、粮食储备、能源储备等,必定不足。

05

战略纵深

中国大陆的战略纵深很大,而对岸没有什么战略纵深,面积仅3.58万平方公里,仅相当于克里米亚半岛的1.45倍。作战回旋余地不大。

美国在日韩的基地

美国在菲律宾的基地

而且以台岛为中心2000公里之内,中国大陆的海陆空军事基地弥补。而敌方军事基地主要分布在日本、韩国和菲律宾,以及稍远的关岛,绝大多数分布在岛屿上,都是星星点点分布,如果双方武器和情报收集能力、指挥水平差异不大,则无法与大陆匹敌。

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